近期，深圳市交通运输局发布了《深圳市综合交通“十四五”规划》（公众咨询稿），计划到2025年，深圳将建成面向世界的国际性综合交通枢纽——西丽综合交通枢纽。

西丽交通枢纽区位示意图

而目前深圳规模最大的高铁站——深圳北站，为11个站台20条线路。也就是说，未来的西丽站将超过深圳北，成为深圳规模最大的高铁站，比深圳北站还要多出2个站台5条线路。

这个线路，可以理解为我们平时坐高铁的检票口增加，深圳北目前是从A1、B1到A20、B20，而西丽站将是从A1、B1到A25、B25。多出了这5条线路，自然在载客数量以及发车效率上，也有了明显的提高。

西丽站完胜深圳北，这就意味着，未来这里或将全面复制深圳北站对龙华的拉动力。

西丽站平面布置方案示意图

西丽综合交通枢纽作为深圳国家铁路客运“三主四辅”的主枢纽之一，将拟建深茂铁路深江段、规划广深港新通道，同时还规划衔接深汕、深珠等大湾区城际铁路。

西丽交通枢纽示意图

地铁方面，目前已有5号线和7号线运营，未来还将与13号线、15号线、29号线汇集在此。

可以说，西丽交通枢纽将是深圳最重要的城市交通转换节点和对外交通门户。对内，可作为深圳中心区连接点，串联市内各大交通枢纽及重点发展片区，半小时通达深圳主要商务区；对外，可以连接珠三角腹地及江西等地，实现珠三角大部分城市内的1小时互联。

粤港澳大湾区为国家级战略规划，将打造全球极具竞争力的湾区经济体“全球第四大经济湾区”；深圳雄踞大湾区核心位置，是粤港澳打完主引擎，依靠先行示范区国家战略驱动，未来必然成为全球标杆城市。

南山作为中国最具创新实力的区域，是深圳国家自主创新示范区的核心区。从高新产业集群，到世界时代硅谷；从世界总部群落，到逾6000亿GDP领全国百强区之首；从双轮驱动战略，到十大片区齐飞，南山，一直擎领着湾区的发展。

西丽交通枢纽正处于如今科技创新蓬勃发展的南山，其位于广深创新走廊的轴线，串联西丽湖国际科教城、留仙洞总部基地、高新园后海总部基地等重点片区，区域位置极为重要，核心区建筑面积360万㎡。

西丽交通枢纽区位图

除了优越的地理位置与重大利好的规划，作为深圳市最重要的交通门户之一，西丽交通枢纽集铁路、城轨、地铁交通等多种交通方式为一体，并以“城站一体、上盖开发、换乘便捷、高度融合”的原则进行设计，打造出湾区枢纽经济增长极。

参考号称“宇宙中心”的龙华，其近10年来的发展与房价变化的过程，在7大总部基地之一的龙华核心区（北站商务区）还未全面建成，开通运营的地铁线也只有4号线、5号线的情况下，最靠近深圳北站的红山、上塘、梅林关片区房价，已经从10年前的不到2万/㎡，现已翻了三到四倍，达到了6-8万/㎡的水平。

仅仅是深圳北站就已经给龙华带来了区域价值的蝶变，而超越深圳北站的西丽站，未来发展必将超越我们的想象。

当前，西丽已经形成西丽交通枢纽+留仙洞总部基地+科教城的产业格局，必然会得到更多产业等城市资源的倾斜，势必也会吸引更多优秀人才与高净值人群汇集于此工作、生活。以此来看，比深圳北站更强劲的枢纽经济效应将引领西丽腾飞，而西丽也将会成为深圳下一个40年发展核心极。