12月10日，谭咏麟演唱会再次在深圳开唱。

不同的是，“陆家嘴”迎来了强大的大学舍友观摩团。

一行人兴奋之余，谈及这两年一二线城市的房价，都有一个感慨：两年前在这些城市，尤其是深圳，买套房可以少奋斗十年！

既成事实，已无后悔药可吃。现在能做的，就是寻找下一个机会、另一个蓝海。

深圳是什么颜色的？

答案自然是——蓝色。

这不仅是因为深圳是滨海城市，更多的层面在于深圳的海洋经济。

《深圳市海洋产业发展规划（2013~2020年）》瞄准了“海洋战略新兴产业”这一未来产业作为切入点启动“蓝色引擎”，2020年产值有望达3000亿。

深圳启动“蓝色引擎”，是瞄准世界湾区，这一个大目标的。

从世界经济版图看，全球60%的经济总量集中在入海口。目前，已有八个世界级的湾区。

以东京湾为例，环东京湾地区有东京、横滨、川崎、船桥、千叶等5个大城市，经济总量占了全国的1/3。

东京湾区发展造就了东京湾城市群，东京湾城市群是世界上经济最发达、城市化水平最高的城市群之一。

环珠三口湾区由香港特别行政区出发，北上深圳，进入东莞；西跨虎门大桥，踏入南沙；继而南下，入中山，莅珠海，到澳门；最后跨海东渡，回到香港特区。

大珠三角地区的地区生产总值，成为全球20大经济体系之一，湾区的地区生产总值占大珠江三角洲地区生产总值的83.50%。

未来将会出现以香港、深圳港为核心，广州、东莞、中山、珠海、澳门为二级港口，佛山、江门、惠州、肇庆为三级港口的珠三角湾区经济大格局。

港口经济正在成为强化区域经济竞争优势、促进区域整合、带动区域和谐发展的重要因素之一。

上面的图表，简单对比就看出，沿港区域同非沿港区域相比，每平方公里GDP高99倍，人口密度高28倍。

港口是水陆交通和物流的枢纽，历来有国家“门户”、“窗口”、交通“枢纽”之称，处在中国对外开放的最前沿地带。

去年3月28日，国家发改委和外交部以及商务部三部委联合发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，文中明确了重点加强建设的港口名单，被看作是“一带一路”的顶层设计。

进入顶层设计名单中，广东入选的港口最多，分别为：广州、深圳、湛江和汕头。

你会发现，著名的虎门港，并不在列。

这未尝不是一件好事。

其实，虎门港正在“升级换代”。

从某种意义上来看，这也标志着东莞将进入“一城一港”时代。

按照东莞“十三五”规划，虎门港作为东莞市惟一的海上通道，要成为东莞发展海洋经济的重要推手，成为东莞的“蓝色引擎”。

作为明显带有临港产业特色的虎门港，未来，将有望获得市一级资源的集中投入，沙田镇虎门港建设滨海新城目标有望提速。

通过对接港口经济，打开了东莞沙田的想象空间。

事实上，对接“一带一路”国家战略和南沙自贸片区和蛇口自贸片区，沙田的未来发展“左右逢源”。

而在对接南沙自贸片区方面，随着虎门二桥建设的推进，一水之隔的南沙，也距离镇港咫尺之遥。虎门二桥按照时速100公里的建设标准，12.89公里的路程，意味着从沙田到南沙驾车只要8分钟左右。

穗莞深城轨沙田站，未来的班次约2.5分钟/班，6站到沙井，7站到西乡，8站到宝安机场北。比深圳其他区去宝安机场，时间更短，速度更快。

从上面的陈述，不难看出，下一个十年，港口经济将会成为大珠三角发展的“蓝色引擎”。

如果个人想在港口经济中，获取受益，该怎么做？

如果你不是李嘉诚，就不要奢想买下一个港口了。当然，购买港口经济受益楼盘，还是可行的。

沙田碧桂园位于东莞市沙田镇滨江路与沿河路交汇处，从沙田碧桂园出发，步行约700米可达穗莞深城轨沙田站（在建）。

项目总占地约18万平方米，总建筑面积约63万平方米，容积率2.8，比邻近2万平方米滨江公园。同时，项目处于沙田政府规划的中心组团，是深圳人能日常居住的城轨大城。

再回到本文开头的陈述，相对于一线城市已经发展成熟的区域，东莞沙田仍是可以值得期待的地方，这种依托于轨道经济而快速发展的经验，在南山、龙华已经呈现。现在又有港口经济的助力，沙田也要紧追猛赶了。

世界范围内的全球化浪潮始于大航海时代。中国融入全球商品流通链条，带来了上海和广州两大城市早期的繁荣。

依托于“蔚蓝引擎”的港口经济，是否会带来东莞沙田的繁荣？

户型简介：