“深圳和香港一衣带水，跨过连接两地的罗湖桥不过5分钟时间。

   地理邻近使得两地人员、资本流动颇为频繁。罗湖口岸的1950年7月1日，经中共中央批准罗湖口岸正式成为国家对外开放口岸，从此，罗湖口岸成为连接“外部世界”的“国门”承担起对外交往、对外联系的重要使命。

   在数十年的历史发展中，罗湖口岸南北两侧基建设施、商业、居住社区已趋于完善，广深港高铁与香港东铁线贯穿而过；罗湖与福田南、南山尚需规划落地的优势在于，香港的城市规划已经沿着香港东铁线发展出“北部都会区”中上水、粉岭、元朗等多个已成型的城镇，形成了毗邻罗湖口岸的“北部中心”，和福田南、南山对比具有发展基建优势。

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   如今，罗湖口岸熙来攘往，成为了粤港澳大湾区人流、物流、资金流自由流通的重要通道，对深港两地的沟通交流发展起到了跨时代的作用。

   未来的“北部都会区”300平方公里的都会区，预计将由已发展成熟的现市镇为核心原点进行 “北部都会区”发展。

   作为深港合作的重大平台，深港口岸经济带纳入了国家和广东省大湾区建设2020年重点工作，以及省、市“十四五”规划建议。当前，深圳正在加快推进深港口岸经济带建设，以实现更高水平对外开放，构建更高质量新发展格局。

   罗湖拥有深圳最多的深港通关口岸——罗湖口岸、莲塘口岸、文锦渡口岸，在3口岸的地理位置上与通关硬件的支持下，正加快建设罗湖与香港相关片区联络机制平台，使罗湖与香港成为深度交流的第一站，“北部都会区”将使得两地居民交流更加频繁，促进罗湖与香港进一步的交流与融合。

   并且北部都会区的整合和扩容工作，会由以铁路为运输系统主要骨干所带动。将探讨将东铁线延伸至深圳罗湖，并在深方设立“一地两检”口岸。

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   罗湖区2020年即印发《深港口岸经济带罗湖先行区支持港澳专业人才创业就业发展及配套服务实施方案（试行）》作为本次“北部都会区”的有利条件，为港澳青少年和专业人才在罗湖创业就业生活提供更多的基于和便利条件，推动建设港澳青年创新创业基地，促进港澳青年融入国家发展大局，为深港口岸经济带罗湖先行区发展提供新动能，打造深港审核会协同发展试验区。

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   《北部都会区发展策略》的发布具有里程碑意义，从此香港将开启真正融入大湾区发展，也融入了国家发展大局的新时代，因此此次深港联手，将是世界城市发展史上一次伟大的实践。

   而在深圳+香港大协同背景下，与北部都会区为邻的罗湖迎来了新一轮的发展契机，这一政策无疑会大大促进罗湖区经济、商业、交通等多方面的飞跃性进展，通过口岸经济汇合双城能量，为罗湖繁华添砖加瓦，为大湾区再创时代发展的奇迹。

 兆鑫H+——罗湖262m城市地标，距离罗湖口岸仅3分钟车程，直接承接“北部都会区”利好；凭借罗湖“天际地标群”的中心位置，400m深南大道封面作品，湾区最强地铁密度—3地铁口+2高铁3口岸多维交通体系，万象城、金光华、KKmall、大湾区首个免税城等世界繁华商场，4位国际顶尖设计师打造塔尖极致作品。

   罗湖兆鑫H+作为兆鑫地产的代表之作，打造具有时代鲜明特色的城市地标，将全新定义的塔尖生活带入罗湖，成就罗湖创新未来。

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