T7栋王座即将入市
体验中心已开放。
面积：约383和393平 平层大公寓
带阳台通燃气南北通 270度环幕视野
四梯两户保姆分离梯 仅52套私密纯居！深圳中心·岗厦天元花园项目
私享约6000平城市中心 静谧星空园林
“天元”即将启幕
所有的财富流向都需要交通枢纽来承载。如果要问深圳交通枢纽最密集的地方在哪？毫无疑问是在福田。
除了已建成使用的亚洲最大地下火车站广深港福田枢纽站和福田口岸，还有启动升级的超级口岸皇岗口岸和正在建设中的地下巨无霸岗厦北枢纽，将让福田成为效率至上的湾区枢纽中心，聚集更多人才流、物流、财富流，擎动CBD升级为与全球标杆城市中心城区相匹配新时代福田2.0版。
皇岗口岸重建5000万设计费
打造面向世界的深圳第一口岸
11月29日，启用近30年的皇岗口岸开拆了。福田皇岗口岸旧查验场地正式拆除，这意味着，皇岗口岸重建项目进入新的建设阶段。
未来新皇岗口岸规模宏大，占地约8万㎡，总建筑面积约40万㎡，建筑面积超出其他6个口岸规模总和，将是当之无愧的“深圳第一口岸”。
据报道称，深圳将投资30亿元，总建设工期预计约3年半，42个月。规划设计总费用大手笔，高达5000万人民币，此设计费用远高于香蜜湖片区的2270万、深圳湾超级总部的1960万及海洋新城1260万，深圳对于皇岗口岸的重视程度可见一斑。
▲皇岗口岸规划图
皇岗口岸重建将再造城市门户形象，建设成集出入境和立体综合交通枢纽为一体的现代化国家一级口岸。计划将引入城际轨道、城市轨道和港方轨道等多条轨道交通，建设公铁复合口岸，实现湾区内部和跨境高效互通，成为辐射粤港澳大湾区、面向世界的口岸型综合交通枢纽。
▲皇岗口岸规划图
皇岗口岸
建筑面积：约40万㎡
超级口岸+交通枢纽：7号线、20号线（规划）、深广中轴城际线、穗莞深城际线、香港北环线支线（建议）
通航能力：从原来的8万人次提升到30万人次
巨无霸岗厦北枢纽
加码湾区效率中心
与此同时，在福田中心城区深南大道和彩田路交叉口，一座超级地下工程——岗厦北综合交通枢纽，正如火如荼建设中。作为深圳又一座重要的综合交通枢纽，岗厦北综合交通枢纽是深圳市快速城市轨道交通成网后的第一个枢纽，也就是西部快线地铁11号线和东部快线地铁14号线的交会换乘站。
▲岗厦北效果图
福田站
建筑面积：约28万㎡
5地铁：1/2/3/4/10号线（在建）
广深港高铁：从福田站乘坐高速列车至香港西九龙站约14分钟
岗厦北站
建筑面积：约22万㎡
4地铁：2/10（在建）/11（二期在建）/14号线(在建)
岗厦北综合交通枢纽东建筑面积约为22万平方米，以2、10、11、14号线4条地铁线换乘节点和商业开发为主，以常规公交、出租车接驳为辅的综合客运交通枢纽，将在2021年底建成启用，打造成国际一流的大型枢纽。届时，从这里坐地铁出发，半个小时可以到达宝安、龙岗，一个小时就能到达东莞、惠州，大湾区一小时生活圈将从这里率先示范。
▲岗厦北效果图
作为福田CBD的重点工程，岗厦北综合交通枢纽将是轨道交通和城市空间开发完美结合的超级工程，其地下空间将向西连通市民中心、向南连通连城新天地。同时深圳中心综合体也预留了联通接口，天元和金地中心将坐享巨无霸超级枢纽带来的高效与便捷。
▲岗厦北效果图
福田CBD加码升级，交通枢纽先行，皇岗口岸和岗厦北枢纽升级将在这两三年内兑现，交通枢纽格局呈现出密度高、规模大、能级高、辐射力大的趋势，在效率规划设计上并不输国际一线都会城市，可见，湾区枢纽中心未来力MAX。
资本和人流是往效率更高的地方走。基于交通引擎的澎湃驱动力，福田CBD在全力打造更具竞争力的区域性“国际金融中心”，更具辐射力的“科技创新中心”，更具软实力的“文化教育中心”，更具影响力的“服务交流中心”中，将给世界一个气象万千、更具未来力的全球标杆城市中心城区。
