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龙岗区委书记曾表示：“龙岗以前是城市副中心，这次一定要把“副”字去掉。”从目前深圳的格局以及1.4万亿东进战略*的背景下来看，在东部的龙岗、坪山、盐田等各区中，未来的东部中心只能是龙岗大运新城。早在去年12月被世茂集团拿下大运中心一块综合用地，拟建设超600米的超高层建筑深港国际中心，如今此建筑已于3月26日动工，建成后将超过平安金融中心，成为深圳第一高楼，成为城市新的中心地标，这更加坚实了大运的中心地位，处于大运片区的本项目，正是这一波利好的分享者。

*以上数据来源于《深圳市实施东进战略行动方案（2016-2020年）》

不管是政府规划还是具体实施层面，大运新城已然成为领跑“东进战略”腾飞的起点，形成“一核、两轴、六片区”的功能结构，并重点塑造以大运新城为核心的大学城片区。由此，大运新城将成为“东进战略”中深圳向东拓展腹地、辐射莞惠乃至整个粤东地区的战略高地，尽享东进战略发展的中心红利，未来价值将超越前海。

东部崛起，深圳新一轮的发展大势已经来袭，城市更新已势不可挡，为城市发展提供了不可或缺的能量。龙岗片区的更新项目主要集中于3号线沿线，早在东进之前，就已有多家品牌开发商入驻了，如今更有恒大、远洋、深房，莱蒙，中粮、合正、中信、星河、佳兆业、京基等众多品牌开发商强势进驻龙岗大运中心。盘踞在龙岗大道周边，有近120个项目，1700万平旧改*亟待更新，片区城市面貌将带来一次前所未有的升级。

*以上数据来源于国土局2010-2016年所发布的《深圳市城市更新单元计划》

通过城市更新改造，可以进一步完善市政配套设施建设，首当其冲的就是学校、医院的资源会显著增加，街道面貌、城市公园、休闲娱乐等其他生活配套会有较大变化，从而实现城市功能的提升。反之，生活质量的提高、人居环境的改善会吸引大批精英人群、财富大咖进驻，推动区域功能的进一步升级及周边房产及房价的发展。因此，未来龙岗大运片区的潜力是无限的。

东进大会战，交通就是此次战略的突破口，强大的交通路线网为城市的生长提供更多的养料。而轨道交通作为公共交通网络重要的一部分，对区域经济发展有着举足轻重的作用。根据《深圳市实施东进战略行动方案(2016~2020年)》深圳东部拟加大地铁密度，着力打通交通瓶颈，将目前在建的3条增加到14条地铁线路，其中3条在建线路争取在2020年开通运营。

仅以大运地铁站为支点，未来将有4条地铁线路和一条有轨电车线路在此经过。除已经建成的3号线，正在修建的地铁14、16号线都将会在大运地铁站设置站点。龙岗区的第一条有轨电车线路——中心城环线主线也将以大运站为起点，经过龙飞大道后环绕大运新城片区。公路方面则有清平高速、水官高速、板李大道等保驾护航，规划中的东部过境高速、坂银通道也计划在2018年建成通车，将更大程度减少龙岗与福田、罗湖、香港东部的距离，良好的交通是推动区域发展的利器，能吸引更多企业的入驻，释放出强大的产业动能，进而吸引更多精英人才，推动东部崛起。

根据深圳的发展轨迹，我们可以看到一个真理：政策往哪里，资本就往哪里，资本往哪里，中心就往哪里。龙岗大运新城的中心地位已奠定，在交通日渐完善之后，教育资源也持续加码。从整体形势上，一座容纳了来自世界各地的世界级名校合作办学项目大运国际大学城正在逐渐形成，深圳信息职业技术学院、香港中文大学(深圳)、北理莫斯科大学、吉大昆士兰大学、墨尔本生命健康工程学院……大运国际大学城的美好蓝图正一步一步成为现实。

纵观世界各国的著名的大学城，英国的牛津大学城、剑桥大学城，美国的哈佛和麻省理工学院大学城等，它们的建设位置都离不开市中心，不仅是高智商学霸们的聚集地，更是推动世界经济、科技、产业发展的源头之一。随着大运国际大学城的建成，这里将是深圳市智慧指数最高的区域，依附于国际大学城这一国际化平台发挥的强大高端资源吸附作用，龙岗大运片区将拥有众多高素质人才、高水平城市环境及基础配套的高估值区域，对周边的房价有极大程度的正向引导。

作为深耕深圳多年的品牌房企，恒大集团以极具前瞻性的眼光锁定龙岗核心之地，携二期新品层高4.5米的地铁资产强势回归，享受区域快速发展的红利资源。